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不久前，网约车司机刘师父（化姓）遭受了一件让他敌视不已的事。
10月24日午夜1点钟，刘师父刚终了前一天的运营，看到车的电量依然见底，便搜索了近邻的一个小鹏买卖充电站，计算补满电就收工回家。无言的躯壳耐不住困意，他在车里睡着了。待到凌晨5点多醒来，车早已充满电，可用手机付费时候他才发现，除了30多元的充电用度，页面居然还要求他支付一笔124元的“占位费”。
对于要收取“占位费”，刘先生称从未看到任何提醒，况兼更阑的泊车场空荡荡，统统充电桩群只好刘师父的车在使用，他很不满，那么多闲置的桩，凭什么要收“占位费”？
占位费收取范例不一，提醒进度不一
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大众充电桩的占位费是怎样收取的，提醒满盈彰着吗？日前，记者拜谒上海多个买卖泊车场的大众充电桩。
虹口区虞夏大厦地下一层是开迈斯凉城地区中心直流充电站，小法度阐扬称，“部分车辆在非充电景色下万古刻占用车位或开辟等充电资源，导致急需补能的车主无法平素充电，本场站接到一些此类问题的投诉……在充分调研后，本场站决定收取‘超时占用费’……当车辆未充电但占用充电资源，且行将高出限免时长前，将收到一次陈说，将收取按分钟计费的‘超时占用费’”。该场站占位费收取规章是0.5元每分钟，单笔上限50元，有30分钟至一个半小时不等的占位减免时长。
开迈斯小法度的超时占位阐扬。
静安区协信星光广场的地下泊车场内，两排小桔充电站满载运营中。记者看到，每一个充电桩齐贴着疏淡的占位费提醒贴，注明30分钟未挪车开动计费，0.17元每分钟，单次封顶60元。
记者尝试在此充电二十分钟，终了充电完成支付后，页面下方出现了一个横条状倒计时提醒，“19分55秒后会产生超时占用费，请实时挪车。”
记者充电后，页面上的占位费提醒。
杨浦区凯迪立方大厦旁，有一瞥小鹏超快充电桩，大地车位装配了地锁，现场立着2块大型提醒牌，齐是地锁使用的阐扬，提醒自动识别绿牌降锁。在充电桩上，贴着3张贴纸，均是供扫码充电的二维码贴纸。仅灯杆上的小提醒牌上关联于占位费的内容，写着“占位费：1元每分钟”。扫码后，在运营方“联联充电”页面中，泊车规章内容中，也有块“占”字图标，提醒充电终了后30分钟内未实时拔枪驶离，将按照1元每分钟的范例收取，不仔细看很容易忽略。
充电车位旁，对于超时占位的提醒并不显贵。
记者拜谒中发现，不少充电场站也齐引入了“占位费”规章，它们有的彰着提醒，有的提醒不够杰出，各个点位的占位费订价范例不一，封顶价也各不相易。不外，由于均是按分钟计费，即就是几角钱单价的“占位费”，履行计较下来，也大大高出车位本人的泊车资范例。此外，这些充电场站的占位费收费未与充电桩运用率挂勾，不论时段，不论繁闲，均需相同收费。
记者遇占位费纠纷，民警现场和洽
静安区协信星光广场的大地车位，有一瞥被竖立为上海小桔充电华速达充电站泊车位。每个大地车位的中间位置齐装配了一块一米长的板式地锁，上头配有“扫码付款，开锁离场”的二维码。充电经由中，地锁并不会抬起，只好超时参加占位时段，才会抬升锁车。充电桩前边立着红色牌子，“充电车辆专用车位”“车辆充电时刻免收泊车资，非充电车辆停放收取占位费”。对于占位费收取的范例，牌子上用小字写着0.34元一分钟，24小时封顶80元。记者采访时，充电桩较为繁忙，约略以上的车位齐在使用。
一辆绿牌玄色越野车前，男人面露焦虑之色走动溜达。正本，车下的地锁抬了起来，恰恰卡在后轮的前哨，险些顶到底盘。记者向前，扫描地锁二维码，弹出页面线路，这辆车中午12点12分入库，泊车时长4小时30分，需要支付80元的封顶占位费。
车主说，大致四小时前，他来到这充电，但是充电枪一直插不进去，只好先把车停在这去奇迹，比及三个多小时追思后，才发现车依然被地锁锁住，没法开走，拨打客服电话后，对方要求他按照页面线路价钱付款。车主示意，并未留心到牌子上的占位费内容，他认为占位费的收费范例过高，不肯支付。
僵抓不下，他拨打了报警电话。10分钟后，民警赶到现场，经过一番协商和洽，充电桩公司使命主说念主员最终示意，情愿按50元范例收取占位费。随后车主破除报案，付款离场。
过后，充电桩公司现场使命主说念主员向记者抒发了无奈。他在这里使命一年多，经常有燃油车停在充电车位，其时莫得地锁，他用小锁把轮胎夹住，以示刑事背负，爱戴充电资源，当要收取用度时，两边吵得不行开交，经常惹得民警露面和洽。为了减少纠纷，本年国庆，充电公司只好请第三方前来铺设地锁，电子收费，但纠纷仍时有发生。
提出收费参考空置率，幸免过度收费
对于占位费，部分车主示意撑抓，“有的充电站不收占位费，好多软件上线路空置的充电桩齐被其他车当成泊车位占了，恰是因为有了‘占位费’规章，这种乱停的乱象才少了好多。”但也有车主以为，有些场站收取占位费的范例过高，应当回到合理的范围。
这笔超时占用费，到底该怎样收取？有主义减少相关纠纷的发生吗？记者采访了湖南金州讼师事务所高档结伙东说念主、讼师邢鑫。
邢鑫分析指出，占位费的收取履行是基于用户违约，企业对于占位费的收取享有商场调整价边界内的自主订价权，但同期，该订价权也受到民事法律中平正原则、老诚信用原则的拘谨，应在合理范围内收取，需商酌运营商的车位运维、调度等解决老本，也需与用户影响其他用户充电、裁汰充电桩运用率等违约举止酿成的毁伤终点，不行单纯以牟利为方向设定天价用度。用户可阐明履行情况，基于空置时段未酿成履行毁伤这一情理，见识对于过高部分的占位费赐与减免。
不少超时车主示意并未留心到提醒，在未显贵陈说情况下，有坏心收费之嫌。邢鑫分析，在规定奉行中，提醒或陈说是空洞性的判断范例，要求筹商者通过多种渠说念、在关节节点，以明晰无误的表情让无为蚀本者能够留心到并表示。邢鑫例如，如在充电桩的瞩目位置是否建设收费规章陈说牌；在用户启动充电前，小法度弹出寂寥的超时占位费提醒窗，用户手动勾选已阅读并甘心方可陆续操作；在充电行将完成时是否通过App推送、短信等表情，再次提醒用户实时挪车并陈说超时收费效果。
他认为，若是收费规章仅在用户契约中隐性混合条件、现场秘书字体过小、位置荫藏、未发送任何充电完成提醒，均属于陈说不充分，用户可见识该收费规章对其不产生拘谨力。
若由阁下部门对占位费制定并吞范例，是否能减少争议？邢鑫认为，并吞范例虽能谢却企业滥用上风地位，但难以适配不同地区、不同地段、不同期段的运营老本与解决需求，亦无法生动反馈商场变化，“更优决议是由行业协会或场合阁下部门出台诱骗性意见或范例，明确收费的基本原则，限制收费上限、订价透明度等要求，既保险企业筹商自主权，也严防权力滥用。”
讼师提出股票杠杆证券，为兼顾企业与用户的合理利益，可遴选门道收费款式，按情愿率、不同期段竖立不同的收费范例，幸免空置时段过度收费，对网约车、货车等运营车辆，可商酌蔓延挪车缓冲期，适配其运营场景下的盘活需求。同期，可对初次超时违约车主赐与劝诫，对屡次超时举止收费，裁汰非主不雅瑕疵的违约老本。
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